Die 80er Jahre in der NASCAR - Stockcar-News.de

Dale Earnhardt

1980	Wagen	Punkte	Starts	Rennen
1. Dale Earnhardt	Chevrolet	4661	31
2. Cale Yarborough	Chevrolet	4642	31
3. Benny Parsons	Chevrolet	4278	31	31 Rennen
4. Richard Petty	Chevrolet	4255	31
5. Darrell Waltrip	Chevrolet	4235	31

Earnhardt führt die Tabelle, mit Ausnahme des ersten Rennens, die ganze Saison lang an. Der Zweite, Cale Yarborough muss im letzten Rennen nur 29 Punkte aufholen, um sich seinen vierten Titel zu holen. Aber der Rookie des Vorjahres, Dale Earnhardt, rettet einen Vorsprung von 19 Punkten ins Ziel, und sichert sich seinen ersten Grand National Titel. Es ist die letzte Saison für die seit 30 Jahren verwendeten Full Size Cars.

Darrell Waltrip

1981	Wagen	Punkte	Starts	Rennen
1. Darrell Waltrip	Buick	4880	31
2. Bobby Allison	Buick	4827	31
3. Harry Gant	Pontiac	4213	31	31 Rennen
4. Terry Labonte	Buick	4052	31
5. Jody Ridley	Ford	4002	31

Darrell Waltrip ist seit 1977 immer unter den ersten Fünf der Tabelle des Grand National notiert. Nach der ersten Hälfte dieser Saison hatte er noch 341 Punkte Rückstand auf Bobby Allison. Danach ist er mit seinem Junior Johnson Buick nicht mehr zu schlagen. Mit sieben Siege und fünf zweiten Plätzen macht er dem Rückstand einem 58 Punkte Vorsprung.

Darrell Waltrip

1982	Wagen	Punkte	Starts	Rennen
1. Darrell Waltrip	Buick	4489	30
2. Bobby Allison	Pontiac	4417	30
3. Terry Labonte	Buick	4211	30	30 Rennen
4. Harry Gant	Buick	3877	30
5. Richard Petty	Pontiac	3814	30

Auch diesmal muss Darrell Waltrip einem großen Rückstand hinterherlaufen. Sieben Rennen vor Ende der Saison fehlen ihm noch 147 Punkte zum Ersten Bobby Allison. Aber vier Rennen später übernimmt er die Tabellenführung, und baut seinen Vorsprung bis auf 72 Punkte aus.

Bobby Allison

1983	Wagen	Punkte	Starts	Rennen
1. Bobby Allison	Buick	4667	30
2. Darrell Waltrip	Chevrolet	4620	30
3. Bill Elliott	Ford	4279	30	30 Rennen
4. Richard Petty	Pontiac	4042	30
5. Terry Labonte	Chevrolet	4009	30

Bobby Allison startet 1961 im Alter von 23 Jahren erstmals im Grand National. Nun ist er 45 Jahre alt, und auf dem Höhepunkt seiner Karriere. In den letzten zwei Jahren wurde er in der zweiten Hälfte der Saison von Darrell Waltrip abgefangen. Diesmal hält er durch, und erntet er die Früchte einer 22 Jahre langen Arbeit mit dem Titel des Grand National Champions.

Terry Labonte

1984	Wagen	Punkte	Starts	Rennen
1. Terry Labonte	Chevrolet	4508	30
2. Harry Gant	Chevrolet	4443	30
3. Bill Elliott	Ford	4377	30	30 Rennen
4. Dale Earnhardt	Chevrolet	4265	30
5. Darrell Waltrip	Chevrolet	4235	30

Kein Tabellenführer, es waren insgesamt vier, konnte seinen Vorsprung auf mehr als 91 Punkte ausbauen. Bis zum August wechselt die Führung zwischen Earnhardt und Waltrip. Als Terry Labonte nach dem 21. Rennen die Führung übernimmt, liegt Harry Gant noch 120 Punkte zurück auf dem 5. Platz. Doch am Ende ist er der einzige Gegner der Terry Labonte’s ersten Grand National Titel noch gefährden kann.

Darrell Waltrip

1985	Wagen	Punkte	Starts	Rennen
1. Darrell Waltrip	Chevrolet	4292	28
2. Bill Elliott	Ford	4191	28
3. Harry Gant	Chevrolet	4028	28	28 Rennen
4. Neil Bonnett	Chevrolet	3897	28
5. Geoffrey Bodine	Chevrolet	3862	28

Nach 20 Rennen liegt Bill Elliott mit 206 Punkten, und zehn Siegen, an der Spitze der Tabelle. Während der letzten 8 Rennen gelingt noch ein weiterer Sieg, aber es reicht nicht. Die Aufholjagd von Darrell Waltrip, auch wenn er nur dreimal gewinnt, kann als einzigartig bezeichnet werden. Mit einem Vorsprung von 101 Punkten, dem größten seit 1978, holt sich Darrell Waltrip seinen dritten Grand National Titel.

Dale Earnhardt

1986	Wagen	Punkte	Starts	Rennen
1. Dale Earnhardt	Chevrolet	4468	29
2. Darrell Waltrip	Chevrolet	4180	29
3. Tim Richmond	Chevrolet	4174	29	29 Rennen
4. Bill Elliott	Ford	3844	29
5. Ricky Rudd	Ford	3823	29

Zurück im Team von Richard Childress feiert Dale Earnhardt seinen zweiten Titelgewinn. Er ist der Erste, der sich mit dem Titel Winston Cup Champion schmücken darf. Der große Vorsprung täuscht darüber hinweg, wie umkämpft der Titelkampf war. Eine Woche mit 100 Punkte Vorsprung, der eine Woche später auf nur noch 20 Punkte schrumpft, macht die Saison 1986 für Dale Earnhardt zu einer regelrechten Achterbahnfahrt.

Dale Earnhardt

1987	Wagen	Punkte	Starts	Rennen
1. Dale Earnhardt	Chevrolet	4696	29
2. Bill Elliott	Ford	4207	29
3. Terry Labonte	Chevrolet	4007	27	29 Rennen
4. Darrell Waltrip	Chevrolet	3911	29
5. Rusty Wallace	Pontiac	3818	29

Die Titelverteidigung gelingt Dale Earnhardt, trotz der weiterhin latenten Superspeedway – Schwäche des RCR-Teams, in überzeugender Weise. Mit elf Siegen übertrifft er seinen stärksten Verfolger Bill Elliott um das doppelte. Aber eigentlich ist es eine Saison der Söhne. Bobby Allisons Sohn, Davey, sichert sich den Rookie Titel, und Kyle Petty liegt in der Abschlußtabelle vor seinem Vater Richard Petty.

Bill Elliott

1988	Wagen	Punkte	Starts	Rennen
1. Bill Elliott	Ford	4488	29
2. Rusty Wallace	Pontiac	4464	29
3. Dale Earnhardt	Chevrolet	4256	29	29 Rennen
4. Terry Labonte	Chevrolet	4007	29
5. Ken Schrader	Chevrolet	3858	29

Obwohl Bill Elliott nur halb so viele Siege wie in seiner besten Saison 1985 erreicht, kann er diesmal, konstant gute Ergebnisse einfahren. Nach dem 20. Rennen übernimmt er die Tabellenführung von Rusty Wallace, gibt sie nicht mehr ab, und sichert sich den Winston Cup Titel.

Rusty Wallace

1989	Wagen	Punkte	Starts	Rennen
1. Rusty Wallace	Pontiac	4176	29
2. Dale Earnhardt	Chevrolet	4164	29
3. Mark Martin	Ford	4053	29	29 Rennen
4. Darrell Waltrip	Chevrolet	3971	29
5. Ken Schrader	Chevrolet	3786	29

Dale Earnhardt verliert seine Tabellenführung nach dem 25. Rennen, an den in der zweiten Saisonhälfte stark auftrumpfenden Rusty Wallace. Letzter Winston Cup Champion der 80er Jahre wird 1989 Rusty Wallace. In dieser Saison fehlten die Namen der der Fahrer Cale Yarborough, Benny Parsons, Buddy Baker und Bobby Allison. Die vier zurückgetretenen Fahrer repräsentieren 134 Jahre NASCAR Sport, mit 313 Siegen und acht Grand National Titel.

dabei fällt mir ein…

Im Sommer 1949 startete NASCAR eine Rennserie für Serienwagen unter dem Namen „Strickly Stocks“. Nach der acht Rennen langen ersten Saison, wechselte Bill France den Namen der Serie zu „Grand National“. Ein Hindernissrennen in Aintree Name, den der NASCAR Gründer von dem bekannten englischen Hindernis-Pferderennen in Aintree bei Liverpool, übernahm. Für zwanzig Jahre stand dieser Name als Synonym für erstklassigen, finanzierbaren Autorennsport. 1971 wurde R. J. Reynolds, mit seiner Zigarettenmarke Winston, als Hauptsponsor der Rennnserie eingeführt. Gleichzeitig wurde der Name der Meisterschaft in „Winston Cup Grand National“ geändert. Kaum einer beachtete diesen kleinen Zusatz im Namen. Für die Firma Reynolds, die Millonen von Dollar die Serie pumpte, war das

entschieden zu wenig. Im Herbst 1985 schwadroniert Bill France in einer Presseerklärung viel vom Gipfel des Rennsports, und Fans auf der ganzen Welt, die all das schon lange mit dem Namen Winston verbinden würden. Auf umständliche Winston Cup Logo Art versucht er klarzumachen, warum die Meisterschaft 1986 jetzt unbedingt nur noch Winston Cup heißen soll. Wie wichtig ihm sein Grand National aber in Wirklichkeit ist, zeigt sich, als er ihn kurzerhand bei der Late Models Sportsman Serie unterbringt. Sie wird mit ihrem Hauptsponsor Anheuser Busch zur Busch Grand National Serie erhoben. In Presse Funk und Fernsehen herrscht aufgrund dieser doppelten Änderung fast zwei Jahre lang ein lustiges Sprachwirrwar.

In den Berichten un Reportagen werden Grand National, Winston Cup, Late Models, Sportsman und Busch fröhlich durcheinander verwendet. Martell Grand National Selbst im Winston-Salem, der Zeitung aus der Heimat der Firma Reynolds, werden noch über Monate Ergebnisse vom Grand National und den Sportsman gemeldet. Es darf darüber spekuliert werden, ob es nach dem Wechsel vom Winston zum Nextel Cup zu den selben Irritationen kommt. Übrigens, das Grand National in Aintree heißt mittlerweile “ Martell Cognac Grand National „. Prost !